Artica 496

Bonjour, voici une nouvelle roulotte qui vien compétitioner les roulottes light, 

Pas mal

Voici quelques détails, intérieur avec finition de haute qualité, garantie contre infiltration est de 5 ans, modèle décrit est 40,000 + TX.

Le vendeur me disait qu'il auront 4 plans de plancher différents, mais au moment de notre visite aucun dépliant pour les détails.
L'intérieur est vraiment bien fini.

Ce doit être la première fois qu'une caravane fabriqué en France par Caravelair soit distribuée ici!

https://www.caravelair-caravanes.fr/modele/artica-496/

J'ai bien hâte de la visiter.

Elles sont actuellement visibles aux Galeries de La Capitale, à Québec:  je vais passer les voir.

Oui elle est au galerie de la capitale, il y a 2 modèles de différentes longueurs, le modèle que j'ai mis la photo est le modèle plus long

Elles seront certainement au Salon de Québec , je vais passer y jeter un oeil par curiosité , mettons que certaines ventes seront orientées vers ce produit , nos propres fabricants vont perdre quelques ventes ça c'est certain , c'est ça la compétition non ...

J'espère qu'ils sauront mettre en vedette tous les éléments qui différentient le production Nord-Américaine de VR de la production européenne.

J'ai vécu l'invasion, dans les années 80, des fabricant de voiliers français:  en quelques années, les producteurs canadiens ont tous disparu, j'espère que nos fabricants réagiront en conséquence.

Un détail attire mon attention par contre , c'est la petitesse des réservoirs d'eau propres et usées , produite pour 6 occupants maximum , cette unité offre 50 litres d'eau potable et 30 litres d'eaux usées ( grises ) , pour la toilette , c'est écrit '' Wc à cassette électrique '' . C'est peut être une culture différente que nous avons ici avec nos  milliers de lacs et rivières mais juste l'exemple de notre roulotte constituée pour 3 occupants , nous avons 60 litres d'eau potable , 60 litres d'eaux grises et 46 litres d'eaux noires . Peut-être que là bas l'eau est plus utilisée parcimonieusement , allez savoir .

Les européens campent selon ces standards de contenance, je ne vois pas pourquoi nous serions incapables de vivre avec ceux-ci.

Un fabricant de Classe B en particulier, offre dans un Ram ProMaster 45 gallons d'eau potable, 45 gallons d'eaux grises et 15 gallons d'eaux noires:  à 10 livres du gallon, cela fait pas mal de poids à charrier.

Certes , c'est une façon de voir les choses d'un angle différent en tout cas même en étant 9 jours au même endroit dans le passé , on à jamais manqué d'eau ni atteins le niveau maximal d'un des 2 réservoirs d'eaux au couleurs différentes . Chose certaine , nous voyageons tous réservoirs vides , au départ comme avant le retour .

https://www.lemondedupleinair.com/essai-caravane-caravelair-artica-496-family-un-plan-bien-rempli/

https://www.caravelair-caravanes.fr/modele/antares-style-390/

Je suis passé cet après-midi aux Galeries de La Capitale pour examiner en détails ces deux caravanes.  Je suis le domaine des VR européens depuis plus de cinq ans et c'était la première fois que j'ai pu en voir un "en chair et en os", si on peut dire. 

Au sommaire, j'ai été fortement impressionné, tant par la qualité des composantes utilisées que par la qualité de l'assemblage en général.  Rien n'est parfait dans ce bas monde, Caravelair produit des unités d'entrée de marché, en Europe, et ne se compare pas à des allemandes comme Hobby, Fendt, Dethleffs ou encore Hymer, mais quoique mieux construites, elles coûtent beaucoup plus cher.

De retour aux Caravelair de cet après-midi, j'ai constaté qu'elles étaient plus hautes et plus larges à l'intérieur que Prolite.  Elles sont abondamment fenestrées avec des fenêtres Dometic et Polyplastic à doubles parois avec stores et moustiquaires intégrés.  Le grand frigo électrique dans un tiroir de la Artica m'a agréablement surpris.  Sa capacité de couchage est également impressionnante, cinq adultes ou quatre adultes et deux enfants pourront y coucher.  Le chauffage Truma à air pulsé, distribué partout dans la caravane à l'aide de conduits perforés est de série.  Le lit avant est fait d'un sommier d'aluminium à lattes de bois, le tout pivotant et maintenu en position ouverte grâce à deux pistons hydrauliques.

À l'extérieur, les deux sont montées sur châssis allemand ALKO, en acier GALVANISÉ avec main d'accouplement pivotante avec amortisseur et munie d'un anti-sway intégré, vérin ajustable de deux façons, frein à main comme une auto (pas besoin de mettre des cales de blocage devant et derrière les roues).  Les deux coques sont recouvertes de fibre de verre, le dessous semble l'être aussi.  Les essieux sont des ALKO à torsion.  Tout l'avant de la caravane s'ouvre pour y abriter la roue de secours, les réservoirs de propane ainsi que le réservoir d'eaux grises portatif.

Ces deux unités de démonstration ont été importées de France, selon les standards de l'endroit.  Les prochaines viendront adaptées à nos standards nords-américains comme les feux de position ou l'électricité 120V.

À 30000$, la Antares 390 Style, avec toutes ces caractéristiques, me semble drôlement intéressante, la Artica 496 Family l'est tout autant, évidemment plus chère, à 40000$.

Je vous invite à passer les voir, aux Galeries de La Capitale, jusqu'au 15 mai, pour vous en faire une idée.

https://www.mdlc.ca/en