Véhicule tracteur

danielf a écrit:mon huile a diférentiel est noir je dois la changée ou pas nécessaire jai un rav4 avec 3.5 un v6 je remorque une max 21 2013

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

DENIS N a écrit:@JLucV,  Pour le Murano ils annoncent 1500 Lbs max. pour 2016...  Une question d'économie...

Ils ont dû changer le frame et le moteur...

Je travail chez Toyota,

Si on prend la Corolla (manuelle ou automatique et non CVT) avant elle remorquait 1000-1500 lbs et maintenant 0 lbs avec les mêmes groupes propulseurs ! J'ai demandé à Toyota en Formation et la réponse que j'ai eu c'est que toute est une question d'entretien et de coût pour le client !

Je m'explique : avant le client devait remplacer son huile à transmission au 6ans/96000km et maintenant Toyota ne recommande plus de la changer...donc on ne remorque plus pour ne pas altérer l'huile !!!

Drôle de mentalité à mon avis mais les vendeurs disent au client "l'huile à transmission c'est à vie" mais sans remorquage

et je suis pas mal sur que les autres manufacturiers font de même !!

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

MartinDC a écrit:

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

DENIS N a écrit:@JLucV,  Pour le Murano ils annoncent 1500 Lbs max. pour 2016...  Une question d'économie...

Ils ont dû changer le frame et le moteur...

Je travail chez Toyota,

Si on prend la Corolla (manuelle ou automatique et non CVT) avant elle remorquait 1000-1500 lbs et maintenant 0 lbs avec les mêmes groupes propulseurs ! J'ai demandé à Toyota en Formation et la réponse que j'ai eu c'est que toute est une question d'entretien et de coût pour le client !

Je m'explique : avant le client devait remplacer son huile à transmission au 6ans/96000km et maintenant Toyota ne recommande plus de la changer...donc on ne remorque plus pour ne pas altérer l'huile !!!

Drôle de mentalité à mon avis mais les vendeurs disent au client "l'huile à transmission c'est à vie" mais sans remorquage

et je suis pas mal sur que les autres manufacturiers font de même !!

Ça me semble plus d'une excuse de Toyota Canada que d'une raison.ça leur ferait plus d'argent dans leur poche pour l'entretien. Comprends pas mon père avait un Hyundai Pony de 69 HP et il remorquaient souvent 2000 lbs. La seule raison que je vois est le comportement qui est affecté et les compagnie sont trop chicken pour faire un char qui peut faire du remorquage. Si quelque choses arrive ils peuvent se faire poursuivre. 

J'ai un 4 roues Yamaha Raptor 700 qui est été construit pour faire des jumps et de la course. Pourtant dans le manuel c'est écrit noir sur blanc que le 4 roues n'as pas été construit pour faire des jumps, mais pour des balades du dimanche. Les voitures c'est pareil, ils font du remorquage, mais les compagnie sont trop chicken pour le dire.

Par contre une chose est sur, je peux pas faire de la course avec ma roulotte hahaha lol!

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

JLucV a écrit:

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

A tous les 80-100K, ne pas oublier de changer les amortisseurs aussi.

danielf a écrit:moi c'est un mécanicien qui ma die que je devrais changer mon huile a différentiel vu que je remorque

lui il me disais que mon huile est rendu noir jai un 2012

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

A tous les 80-100K, ne pas oublier de changer les amortisseurs aussi.

Ça dépend des véhicules dans mon cas, Mon Rav4 à 177000km avec ceux d'origine et aucun coulage ou cognage

C'est prévu pour 200000km à mon horaire

JLucV a écrit:

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

A tous les 80-100K, ne pas oublier de changer les amortisseurs aussi.

Ça dépend des véhicules dans mon cas, Mon Rav4 à 177000km avec ceux d'origine et aucun coulage ou cognage

C'est prévu pour 200000km à mon horaire

...mettons que j'achète la paix...

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

A tous les 80-100K, ne pas oublier de changer les amortisseurs aussi.

Ça dépend des véhicules dans mon cas, Mon Rav4 à 177000km avec ceux d'origine et aucun coulage ou cognage

C'est prévu pour 200000km à mon horaire

...mettons que j'achète la paix...

Oui c'est sur

il est vrai que dans mon cas c'est "facile" vu que je le fait moi-même et que je les vérifie souvent

On appel ça de la prévention !

JLucV a écrit:

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

JonathanR a écrit:

JLucV a écrit:

SteveG a écrit:Donc moi avec Mon RAV 2014, je vien de passé le 80000km, je serais mieux de faire le changement avant la saison pour évité des problèmes cette été.

A tous les 80-100K, ne pas oublier de changer les amortisseurs aussi.

Ça dépend des véhicules dans mon cas, Mon Rav4 à 177000km avec ceux d'origine et aucun coulage ou cognage

C'est prévu pour 200000km à mon horaire

...mettons que j'achète la paix...

Oui c'est sur

il est vrai que dans mon cas c'est "facile" vu que je le fait moi-même et que je les vérifie souvent

On appel ça de la prévention !

Faut dire que j'ai déjà posséder une Ford Focus alors je suis devenu allergique au garage...

Michel . a écrit:Pas mal d'accord avec les propos de Martin DC ( feu Coyote ! lol ) , les compagnie marchent sur des oeufs et ne prennent aucune chance , justement pour éviter les poursuites ... De plus ont vie dans une société de surprotection , ce que j'appelle '' idiotproof '' mais bon , on fait avec . 

Pour le changement d'amortisseurs , tant que ça coule pas ou que la suspension ne sautille pas sans raison , ça reste là , en passant moi aussi je suis mécano , pas pour Toyota mais ça finit par A aussi ! lol ... Bon week-end à tous 

JLucV a écrit:Faut dire que toyota a un peu saigné du nez avec  quelques recalls majeurs voilà 2-3 ans. Cependan rien de proporionnel au scandale VW.

MartinDC a écrit:

JLucV a écrit:Faut dire que toyota a un peu saigné du nez avec  quelques recalls majeurs voilà 2-3 ans. Cependan rien de proporionnel au scandale VW.

vois pas de quoi tu parle       

MarioB a écrit:@JonathanR

Tu parles de la Corolla au début de la discussion mais tu exclus volontairement la transmission CVT de ton explication. Est-ce que la CVT présente selon toi un problème pour la traction?
Personnellement j'ai une Outback avec CVT et je n'y vois que des avantages mais si tu as des informations qui disent le contraire je serais curieux de les connaître.

Merci

MarioB a écrit:Ok ce n'est donc qu'une particularité de Toyota pour sa CVT.